9月20日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于組織申報(bào)第二批綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目的通知》。

《通知》明確，本次綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目申報(bào)，包括30個(gè)具體技術(shù)方向，其中涉及到可持續(xù)航空燃料、綠色甲醇、綠氨等綠色清潔液體燃料。

《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目申報(bào)要求》中提到相關(guān)具體信息如下：

重點(diǎn)支持生物質(zhì)摻燒和綠氨摻燒項(xiàng)目！

此次通知明確指出，對(duì)于大型煤電機(jī)組耦合生物質(zhì)和低碳燃料摻燒發(fā)電示范項(xiàng)目。將重點(diǎn)支持生物質(zhì)摻燒和綠氨摻燒項(xiàng)目，其中生物質(zhì)摻燒以農(nóng)林廢棄物、沙生植物、能源植物等生物質(zhì)燃料為重點(diǎn)，綠氨摻燒主要利用可再生能源富余電力通過(guò)電解水制綠氫并合成綠氨，項(xiàng)目煤電機(jī)組應(yīng)具備摻燒10%以上生物質(zhì)燃料或綠氨能力。

燃煤摻燒綠氨發(fā)電是必然選擇！

此前，7月份國(guó)家發(fā)改委就曾印發(fā)《煤電低碳化改造建設(shè)行動(dòng)方案(2024—2027年)》的通知，重點(diǎn)指出要利用風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等可再生能源富余電力，通過(guò)電解水制綠氫并合成綠氨，實(shí)施燃煤機(jī)組摻燒綠氨發(fā)電，替代部分燃煤。

這一舉措不僅是我國(guó)的發(fā)展方向，也是國(guó)際趨勢(shì)。例如，日本在其《第六次能源基本計(jì)劃》中提出，到2030年前實(shí)現(xiàn)燃煤摻燒20%氨的目標(biāo)，且氫/氨發(fā)電將占其總發(fā)電量的1%；韓國(guó)在2023年《第十一次電力供需基本計(jì)劃》提出到2038年氫/氨發(fā)電將占其總發(fā)電量的5.5%。

由此可見(jiàn)，燃煤摻燒綠氨發(fā)電將成為綠氨消耗的重要途徑之一。

另外通知還提出對(duì)于綠色智能船舶示范項(xiàng)目：要重點(diǎn)支持應(yīng)用液化天然氣（LNG）、甲醇、氫燃料等新能源清潔能源或純電池動(dòng)力船舶。

先進(jìn)液體燃料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用示范項(xiàng)目：以纖維素、木薯、清潔低碳?xì)渑c二氧化碳合成等生產(chǎn)綠色柴油、可持續(xù)航空燃料、綠色甲醇、綠氨等綠色清潔液體燃料，建設(shè)規(guī)模為萬(wàn)噸及以上。

可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)應(yīng)用示范項(xiàng)目：生產(chǎn)方面，重點(diǎn)支持以廢棄油脂為原料、通過(guò)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的油脂加氫（HEFA）工藝生產(chǎn)煉制可持續(xù)航空燃料的項(xiàng)目，工藝出油率應(yīng)超過(guò)40%。摻混加注方面，重點(diǎn)支持以管道裝置或管內(nèi)自循環(huán)裝置完成可持續(xù)航空燃料與傳統(tǒng)航油摻混為建設(shè)內(nèi)容的項(xiàng)目，最大程度利用現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備完成可持續(xù)航空燃料供應(yīng)保障，摻混后的航油應(yīng)符合適航要求，且不同點(diǎn)位取樣密度差不得超過(guò)3%。應(yīng)用方面，重點(diǎn)支持在商業(yè)航班上使用摻混可持續(xù)航空燃料航油的項(xiàng)目，且已連續(xù)運(yùn)營(yíng)半年以上。

值得注意的是，9月18日，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民航局在京舉行可持續(xù)航空燃料（以下簡(jiǎn)稱“SAF”）應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)儀式，根據(jù)試點(diǎn)工作安排，9月19日起，國(guó)航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛的12個(gè)航班將正式加注SAF。

最后，碳捕集利用與封存（CCUS）仍被視為降低排放的關(guān)鍵技術(shù)之一。通知提出將重點(diǎn)支持煤電、石化、化工、鋼鐵、建材等行業(yè)碳捕集利用與封存項(xiàng)目，煤電機(jī)組項(xiàng)目年捕集量不低于100萬(wàn)噸，石化、化工、鋼鐵項(xiàng)目年捕集量不低于30萬(wàn)噸，建材（水泥）行業(yè)項(xiàng)目年捕集量不低于30萬(wàn)噸。優(yōu)先支持配套建設(shè)二氧化碳輸送管道、進(jìn)行咸水層地質(zhì)封存或二氧化碳驅(qū)油的全流程項(xiàng)目。

另外，《通知》對(duì)申報(bào)項(xiàng)目的開(kāi)工時(shí)間及建設(shè)周期也作了明確要求：

（一）在建項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間應(yīng)不早于2023年10月，擬建項(xiàng)目預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間應(yīng)不晚于2025年6月。

（二）項(xiàng)目建設(shè)周期一般不超過(guò)3年。

（三）已完工項(xiàng)目不得參與申報(bào)。

具體見(jiàn)：《關(guān)于組織申報(bào)第二批綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目的通知》

（來(lái)源：國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、液態(tài)陽(yáng)光）